Кількість електромобілів в Україні зростає щороку, і разом з ними — мережа зарядних станцій, яка вже давно вийшла за рамки «кількох точок у Києві». Але головний страх нових власників все ще той самий: «А де я буду заряджатись, особливо в дорозі?». Далі — практичний гайд з реальними цифрами 2026 року: скільки зараз станцій, які мережі працюють, скільки коштує кВт·год та які застосунки дійсно виручають у щоденній їзді.
Скільки зарядних станцій в Україні зараз
Станом на весну 2026 року в Україні працює понад 5 000 публічних зарядних станцій, і ця цифра продовжує зростати щотижня. Розширення йде стабільно з 2017–2018 років, а особливо прискорилось після 2022-го, коли ринок електрокарів різко активізувався.
Розподіл по країні дуже нерівномірний: основна концентрація точок — у великих містах та на основних автомагістралях. Найкраще покриті Київ, Львів, Одеса, Харків, Дніпро та головні міжміські маршрути на кшталт Київ–Львів, Київ–Одеса й Київ–Харків, де зарядки стоять приблизно кожні 80–150 км.
Найбільші мережі зарядних станцій
На 2026 рік на ринку працює понад вісім великих мереж, але в цьому матеріалі сфокусуємось на тих, що найчастіше бачить звичайний водій. Важливо розуміти: у додатках ви часто побачите суміш брендів, бо частина мереж працює через партнерства (наприклад, зарядки одних операторів стоять на АЗС інших).
Огляд основних мереж
Ціни — орієнтовні, з публічних даних 2026 року; конкретний тариф залежить від локації, часу доби й акцій.
| Мережа | Кількість станцій (2026) | Типи зарядки | Орієнтовна ціна за кВт·год | Коментар |
|---|---|---|---|---|
| YASNO E-mobility | ~70 станцій | AC + DC (до 50 кВт) | від 19,99 грн AC, 22–25 грн DC | Сильне покриття у великих містах і на основних маршрутах |
| OKKO Charge | ~85 станцій | Переважно DC 50+ кВт | від 19,99 грн, часто 22–25 грн | Зарядки на АЗС, зручні для трасових поїздок |
| WOG (WOG E-Power) | Десятки локацій, точна кількість змінна | AC 22 кВт + DC 50–150 кВт | 22–25 грн DC | Комбінація власних і партнерських станцій (зокрема TOKA) |
| Уніпауер (Unipower)* | ~400+ станцій (дані по мережах подібного масштабу) | Переважно DC 50–100 кВт | 9–14 грн/кВт·год (там, де діють старі тарифи) | Орієнтація на центральну та східну Україну |
| Tesla Supercharger | 20+ станцій в Україні | Надшвидка DC до ~250 кВт | 12–18 грн/кВт·год | Працюють з Tesla, частково відкриваються для інших EV через адаптери |
| TOKA | 717 станцій (лідер по кількості) | AC 7–22 кВт, DC до 150 кВт | від 18,99 грн AC, 22–25 грн DC | Часто встановлена на АЗС OKKO і WOG, одна з найнижчих цін |
| IONITY (українська) | 800+ станцій | DC до 127 кВт | ~28–32 грн/кВт·год | Не плутати з європейською IONITY; преміум-швидкі зарядки |
| ECOAvto, UGV, інші | Десятки станцій | AC 7–22 кВт, DC 50–100 кВт | 19,99–25 грн/кВт·год | Локальні та регіональні оператори, часто в агрегаторах |
*По Уніпауеру у відкритих джерелах часто немає настільки деталізованої статистики як по TOKA/IONITY, але за масштабом він близький до середніх мереж із кількома сотнями точок.
Скільки коштує зарядка електромобіля в Україні
Ціна зарядки в 2026 році сильно залежить від типу станції (AC чи DC), потужності та конкретної мережі. На додачу, у багатьох операторів діють нічні тарифи або динамічне ціноутворення, тому завжди дивіться поточну ціну в додатку.
Середні тарифи 2026 року
На основі профільних оглядів та аналітики ринку можна виділити такі середні значення:
| Тип зарядки | Ціна за кВт·год | Приклад часу зарядки 60 кВт·год | Джерело |
|---|---|---|---|
| AC 7–22 кВт (публічні) | 18,99–22 грн | 6–10 годин | Стаття Avtorating |
| DC 50 кВт (швидкі) | 22–25 грн | 1–1,5 години | Avtorating |
| DC 100–150 кВт (ультра) | 25–32 грн | 25–40 хвилин | Avtorating |
| Швидкі DC по країні в середньому | 18–24 грн | Залежно від мережі | Today.ua |
| Домашня зарядка (нічний тариф) | ~3–5 грн | 6–10 годин | Avtorating |
Окремі аналітичні матеріали відзначають, що середня ціна 1 кВт·год на швидкісних DC-станціях (50+ кВт) у лютому 2026 року склала близько 21,5 грн, а діапазон по країні — від 18 до 24 грн/кВт·год.
Скільки коштує 100 км на електро vs бензин
Середній електромобіль споживає 15–20 кВт·год на 100 км. Якщо взяти тариф 22 грн/кВт·год на публічній AC/DC-станції, то:
- 100 км електро:
- 15 кВт·год × 22 грн = 330 грн
- 20 кВт·год × 22 грн = 440 грн
- Для прикладу з Avtorating: при 12 грн/кВт·год (дешевша мережа чи нічний тариф) 100 км виходять у 180–240 грн.
Для бензину (А-95 близько 65–70 грн/л у 2026 році) при витраті 8 л/100 км:
- 8 × 65 = 520 грн
- 8 × 70 = 560 грн
Висновок простий:
- На публічних швидких станціях електромобіль у середньому на 25–40% дешевший за бензинове авто в перерахунку на 100 км.
- При домашній зарядці по нічному тарифу (3–5 грн/кВт·год) різниця ще більш відчутна: 100 км обійдуться орієнтовно у 50–100 грн, тобто в 5–10 разів дешевше бензину.
Застосунки для пошуку зарядок
Без нормального додатку ви дуже швидко перетворите кожну поїздку на квест — навіть у 2026 році. Нижче — ті застосунки, які найчастіше використовують українські електромобілісти.
PlugShare
PlugShare — глобальна карта зарядних станцій, яка добре покриває й Україну. У застосунку ви бачите:
- Реальну карту зарядок з фільтрами за типом роз’єму, потужністю і мережами.
- Відгуки користувачів, фото локацій, позначки «зайнята/не працює».
- Можливість планувати маршрут з урахуванням зупинок на зарядку (особливо корисно на довгі відстані).
Практичною фішкою є те, що PlugShare працює навіть при нестабільному інтернеті, кешуючи карту і станції.
Застосунок YASNO
YASNO E-mobility має власний застосунок, який показує всі станції мережі, їх статус, вартість і дозволяє оплачувати зарядку прямо з телефону. Плюс — підтримка різних типів роз’ємів (CHAdeMO, CCS2, Type 2), тому додаток зручний для власників старших Nissan Leaf і новіших європейських моделей.
Chargemap та інші агрегатори
Chargemap — ще один міжнародний агрегатор, який частково покриває Україну, але за кількістю даних він, як правило, поступається PlugShare. Більшість українських водіїв використовують його як резервний варіант: коли PlugShare не показує якусь нову станцію, іноді вона вже є в Chargemap.
Паралельно на ринку працюють локальні агрегатори на кшталт EcoFactor та Go To-U, які об’єднують кілька мереж (TOKA, IONITY, ECOAvto тощо) і дозволяють платити з одного балансу. Це зручно, коли не хочете мати 10 окремих акаунтів.
Поради для далеких поїздок
У 2026 році поїздка Київ–Львів або Київ–Одеса на електромобілі — це вже не пригода, а буденність, але планування все ще критично важливе.
Планування маршруту
- Плануйте маршрут через PlugShare або інший агрегатор, дивлячись не лише на одну станцію, а й на альтернативи через 30–50 км.
- Прокладайте шлях так, щоб зупинки на зарядку співпадали з природніми паузами — кава, обід, перекур.
- Звертайте увагу на відгуки за останні дні: станція, яка «в теорії працює», в реальності може бути знеструмлена або зайнята.
Окремо варто почитати про правило 80/20 для зарядки електромобіля — воно допоможе не витрачати зайвих 30–40 хвилин на останні відсотки заряду, які на трасі рідко окуповуються.
Скільки часу займає зарядка DC vs AC
За даними профільних оглядів, середні часи такі:
- AC 7–22 кВт: 6–10 годин до 80% (фактично — ніч або робочий день)
- DC 50 кВт: 30–90 хвилин до 80% (залежно від батареї та температури)
- DC 100–150 кВт: 25–40 хвилин до 80%
У реальному житті це означає, що для міжміських поїздок ви майже завжди шукатимете DC-станцію, а AC лишаєте для «повільних» сценаріїв — ночівля в готелі, робочий день у коворкінгу тощо.
Що робити, якщо станція зайнята або не працює
- Завжди майте «план Б» — ще одну станцію в радіусі 20–30 км.
- Якщо бачите чергу на швидку DC, іноді логічніше поїхати на сусідню AC і підзарядитися там до потрібних 20–30% для продовження шляху.
- Тримайте з собою перехідник для звичайної розетки 220 В на крайній випадок (повільно, але додасть «рятівні» 5–10% за кілька годин).
FAQ
Так, можна: стандартна побутова розетка 220 В дає близько 1–2 кВт потужності, що дозволяє зарядити батарею за 12–20 годин залежно від ємності. Головна умова — нормальна проводка та правильний автомат, щоб уникнути перегріву та пожежі.
Для базового рішення у вигляді настінного Wallbox на 7,4–11 кВт потрібно:
– Обладнання: від 8 000 грн до 25 000–50 000 грн залежно від бренду та функцій (смартфон-контроль, Wi-Fi тощо).
– Монтаж: від 3 000 грн, інколи дорожче, якщо потрібно тягнути нову лінію чи ставити щиток.
У сумі типовий комплект «коробка + установка» виходить у діапазоні 15 000–50 000 грн, що окупається за 2–3 роки за рахунок різниці між домашнім і публічним тарифом.
Профільні огляди ринку відзначають, що у 2026 році в Україні домінують уживані Nissan Leaf (кількох поколінь), різні модифікації Tesla Model 3/Y, а також зростає частка китайських електрокросоверів на кшталт BYD і MG. Окремі матеріали підкреслюють, що саме доступні китайські моделі стали одним з драйверів росту EV-парку після 2024 року.
Під час планових чи аварійних відключень світла частина станцій може бути недоступна, особливо якщо вони підключені до звичайних міських мереж без резервного живлення. Деякі оператори встановлюють власні джерела резервного живлення або підключаються до об’єктів з генераторами (ТРЦ, АЗС), але це радше приємний бонус, ніж правило.
Саме тому досвідчені електромобілісти завжди перевіряють статус станції в реальному часі в застосунку та мають запас ходу, щоб дістатися до альтернативної точки.
Висновок
На 2026 рік інфраструктура зарядних станцій в Україні вже дозволяє комфортно жити з електромобілем у великих містах і подорожувати основними магістралями без «евакуаційної паніки». Понад 5 000 публічних станцій, десятки великих мереж та адекватні застосунки роблять зарядку більше питанням планування, ніж героїзму. Головний бонус у тому, що при правильному підході (особливо з домашньою зарядкою) електро все ще відчутно дешевше бензину, а інфраструктура лише набирає обертів — тож, якщо замислюєтесь про перехід, 2026 рік виглядає для цього цілком робочим.